认识空气压缩机油的新旧牌号并正确选用压缩机油的黏度牌号
压缩机油的新旧牌号如何对照?
旧压缩机油的粘度牌号是按其100℃运动粘度值来划分的,如旧牌号有:
HS-13、HS-19——用于往复式压缩机;
HS-5、HS-9、HS-13——用于回转式压缩机
新型压缩机油的粘度牌号是按其40℃运动粘度值来划分的,新旧牌号压缩机油的对比见下表:
新旧牌号压缩机油粘度规格
旧牌号 |
HS-5 |
HS-9 |
HS-13 |
HS-19 |
新牌号 |
32# |
46#/68# |
100#/150# |
220# |
100℃运动粘度/mm2·s-1 |
4.5~5.5 |
8~10 |
11~14 |
17~21 |
如何正确选用压缩机油的黏度牌号?
在动力润滑的条件下,润滑油膜厚度随油品的粘度提高而增加,但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜,会加速磨损,缩短机件的使用寿命。反之,润滑油粘度过高,会加大内摩擦力,使压缩机的比功率增大,以致增大功耗和油耗,还会在活塞环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物。因此,在确定压缩机油的品种类型之后,选择合适的粘度是正确选用压缩机油的重要步骤,下表可供用户在选择压缩机油粘度时参考:
压缩机油粘度选择参考表
压缩机型式 |
排气压力0.1MPa |
压缩 级数 |
润滑 部位 |
润滑方式 |
ISO粘度等级 |
|||
容 积 型 |
往 复 式 |
移 动 式 |
10以下 |
1~2 |
气缸 |
强制、飞溅 |
46、68 |
|
轴承 |
循环、飞测 |
46、68 |
||||||
10以上 |
2~3 |
气缸 |
强制、飞溅 |
68、100 |
||||
轴承 |
循环、飞测 |
46、68 |
||||||
固 定 式 |
50-200 |
3~5 |
气缸 |
强制 |
68、100 150 |
|||
轴承 |
强制、循环 |
46、68 |
||||||
200-1000 |
5~7 |
气缸 |
强制 |
100、150 |
||||
轴承 |
强制、循环 |
46、68 |
||||||
﹥1000 |
多级 |
气缸 |
强制 |
100、150 |
||||
轴承 |
强制、循环 |
46、68 |
||||||
回 转式 |
滑片式 |
水冷式 |
<3 |
1 |
气缸滑片侧盖轴承 |
压力注油 |
100、150 |
|
7 |
2 |
|||||||
油泠式 |
7-8 |
1 |
气缸 |
循环 |
32、46、68 |
|||
7-8 |
2 |
|||||||
螺杆式 |
干式 |
3.5 |
1 |
轴承、同步齿轮传动机构 |
循环 |
32、46、68 |
||
6~7 |
2 |
|||||||
12~26 |
3~4 |
|||||||
油冷式 |
3.5~7 |
1 |
气缸 |
循环 |
32、46、68 |
|||
7 |
2 |
|||||||
转子式 |
— |
— |
齿轮 |
油浴、飞溅 |
46、68、100 |
|||
— |
— |
气缸、轴承 |
循环 |
46、68、100 |
||||
透平型 |
离心式 |
7~9 |
— |
轴承(有时含齿轮) |
循环(或油环) |
32、46、68 |
||
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